การใช้ปั๊มสุญญากาศ

การใช้ปั๊มสุญญากาศ

ปั๊มสุญญากาศใช้ในกระบวนการทางอุตสาหกรรมและทางวิทยาศาสตร์มากมาย รวมถึง:

กระบวนการขึ้นรูปพลาสติกคอมโพสิต (VRTM)[1]

ขับเครื่องมือการบินบางส่วนในเครื่องบินที่เก่ากว่าและเรียบง่ายกว่าโดยไม่มีระบบไฟฟ้า

การผลิตหลอดไฟฟ้า หลอดสุญญากาศ และ CRT เกือบทุกประเภท โดยที่อุปกรณ์ถูกปล่อยทิ้งหรือเติมใหม่ด้วยส่วนผสมของก๊าซหรือก๊าซเฉพาะ

การประมวลผลเซมิคอนดักเตอร์ โดยเฉพาะการฝังอิออน การกัดแบบแห้ง และการตกตะกอน PVD, ALD, PECVD และ CVD และในเร็ว ๆ นี้

กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน

กระบวนการทางการแพทย์ที่ต้องใช้การดูด

การเสริมสมรรถนะยูเรเนียม

การใช้งานทางการแพทย์ เช่น รังสีรักษา การผ่าตัดด้วยรังสี และเภสัชรังสี

เครื่องมือวิเคราะห์เพื่อวิเคราะห์ก๊าซ ของเหลว ของแข็ง พื้นผิว และวัสดุชีวภาพ

แมสสเปกโตรมิเตอร์เพื่อสร้างสุญญากาศสูงพิเศษระหว่างแหล่งกำเนิดไอออนกับเครื่องตรวจจับ

เคลือบสูญญากาศบนกระจก โลหะ และพลาสติก เพื่อการตกแต่ง เพื่อความทนทานและประหยัดพลังงาน เช่น กระจกที่มีค่าการปล่อยรังสีต่ำ

การเคลือบแข็งสำหรับส่วนประกอบเครื่องยนต์ (เช่นใน Formula One)

เคลือบตา

เครื่องรีดนมและอุปกรณ์อื่นๆ ในโรงรีดนม

การชุบด้วยสุญญากาศของผลิตภัณฑ์ที่มีรูพรุน เช่น โครงไม้หรือมอเตอร์ไฟฟ้า

บริการเครื่องปรับอากาศ - ขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดออกจากระบบก่อนชาร์จด้วยสารทำความเย็น

เครื่องอัดขยะ[ต้องการอ้างอิง]

วิศวกรรมสูญญากาศ

ระบบบำบัดน้ำเสีย (ดูมาตรฐาน EN1091: 1997)

แช่แข็งอบแห้ง

การวิจัยฟิวชั่น

อาจใช้เครื่องดูดฝุ่นเป็นพลังงาน หรือให้ความช่วยเหลือแก่อุปกรณ์ทางกล ในยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดและดีเซล ปั๊มที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ (โดยปกติอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยว) จะใช้ในการผลิตสุญญากาศ ในเครื่องยนต์เบนซิน โดยปกติแล้ว สูญญากาศจะได้รับเป็นผลข้างเคียงของการทำงานของเครื่องยนต์และการจำกัดการไหลที่สร้างขึ้นโดยแผ่นปีกผีเสื้อ แต่อาจเสริมด้วยปั๊มสุญญากาศที่ทำงานด้วยไฟฟ้าเพื่อเพิ่มการช่วยเบรกหรือปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สูญญากาศนี้อาจถูกใช้เพื่อให้พลังงานแก่ส่วนประกอบยานยนต์ต่อไปนี้:[6]

บูสเตอร์เซอร์โวสุญญากาศสำหรับเบรกไฮดรอลิก

มอเตอร์ที่เคลื่อนย้ายแดมเปอร์ในระบบระบายอากาศ

ตัวขับเค้นในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเซอร์โวกลไก

ตัวล็อคประตูหรือช่องเปิดท้ายรถ

ในเครื่องบิน แหล่งกำเนิดสุญญากาศมักใช้เพื่อขับเคลื่อนไจโรสโคปในอุปกรณ์การบินต่างๆ เพื่อป้องกันการสูญเสียเครื่องมือวัดทั้งหมดในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบมาโดยเจตนาด้วยเครื่องมือบางอย่างที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและเครื่องมืออื่นๆ ที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งสุญญากาศ